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车险销售无奈转型产品同质化牵制车险业扭亏

2018-06-13 14:55:01

财险公司把通过销售车险当作盈利的救命稻草,但是产品同质化、服务落后等问题依然是车险业扭亏的掣肘。

车险的销售阵地正在悄然转移。传统的中介销售与新兴的销售正在服务、价格、质量等方面进行着史无前例的博弈。

截至2010年6月初,又有将近30家财险公司向保监会递交了车险销售牌照的申请,数量比2009年猛增了近3倍。如果这些申请全部获批,加上已下发的牌照,绝大多数的中资财险公司都将取得销售车险的资历。

1家中型财险公司的高管在接受采访时表示,汽车销售的井喷,销售车险价格的优势,和平安车险销售盈利的示范作用等多种因素,促使财险公司把销售车险当做了扭亏盈利的救命稻草。

虽然新销售渠道方兴未艾,但是产品同质化,售后服务滞后等旧疾依然是车险业扭亏的掣肘。

战场转移

6月1日,就职于北京某地产公司的小曲从朝阳区的1家4S店提到了自己预定的奥迪TT。办完手续后,他果断谢绝了4S店销售员热情推荐的车险。

小曲的选择并不是个案。该4S店销售员对表示,车险的销售量已大不如前,主要缘由是价格上没有优势。

车险业务是财险类公司的核心业务,可以占到财险公司业务量的70%左右。但是在2008年前,有70%的车险业务是通过中介和4S店实现的。这成了车险亏损的关键之1。由于车险产品同质化严重,保险公司大打价格战,争先提高了给中介的返点。

根据掌握的数据,2009年之前,保险公司给中介的返点1般在20%左右,有些乃至更高。与此同时,由于修理厂、中介公司代理理赔,保险公司面对假赔的风险常感到无能为力。

中介手续费1路向上,车险赔付率居高不下,由此导致车险综合本钱率也直线上升。截至2008年,国内财险公司的车险业务综合本钱率为106.7%,平均利润率竟成了⑹.7%。

有段时间是做多少亏多少。上述财险公司高管说。即使如此,财险公司也不愿放弃车险业务

车险销售无奈转型产品同质化牵制车险业扭亏

。由于车险会给保险公司带来巨大的市场影响力和大量的现金流。而如果财产保险公司放弃了这1市场,其影响力将面临大滑坡。

在财险公司挣扎于亏损的泥潭时,平安车险销售的盈利给全部车险市场带来曙光。

平安公布的数据显示,该公司的车险保费收入从2007年开始,连续3年增长超过100%,在车险总保费中占比从2007年的4.4%增至2009年的14.4%。并且2009年平安的车险率先实现了1.5%的盈利。

平安车险盈利的示范效应是不言而喻的。为了争取车险销售的市场,有牌照的保险公司已把销售车险作为未来业务的主打。还没有拿到牌照的公司趋之若鹜,纷纭申请。

麦肯锡研究数据显示,2010年,美国销售和上销售的保费收入将到达总保费的25%~35%。受汽车销量走高的影响,中国车险销售也将进入井喷时期。依照目前的增长速度,2010年的销售车险市场范围将可能超过100亿元。

2009年,中国前后有11家保险公司放弃观望态度,申请了销售车险牌照。2010年,又有30多家公司蜂拥申请销售牌照。车险的销售模式悄然产生变化。

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